PRO TEC CX.PT P4650

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Bi-componente per la pulizia della camera di combustione.

 

  • Il componente K1 (schiuma detergente) è un mix di sostanze appositamente studiato e sviluppato per sciogliere tutti i residui di sporco presenti all’interno della camera di combustione. Elimina le incrostazioni sulla testata dei cilindri, sopratutto quelle presenti sulle valvole e sul primo anello del pistone. Anche le sedi delle valvole (se sono aperte) vengono pulite. Anche i residui presenti sulla valvola EGR, il turbo e l’impianto di aspirazione (tubo e valvole d’ingresso) vengono eliminati efficacemente. i Non attacca le guarnizioni ed è compatibile con tutti gli aggregati presenti nel motore.

 

  • Il componente K2 (neutralizzatore) genera una reazione chimica con il componente 1 diluendo la schiuma detergente e legando chimicamente i residui di sporco che si sciolgono. L’estrattore Carbon X Extractor (34142) viene poi utilizzato per eliminare senza pericoli l’emulsione e i residui carboniosi dalla camera di combustione. K2 inoltre si basa su una formulazione specifica che utilizza componenti altamente lubrificanti (un pacchetto di additivi capaci di resistere a pressioni estreme) in modo da generare una coesione tale tra le molecole, da minimizzare al massimo l’attrito e l’usura delle componenti meccaniche e delle guarnizioni sopratutto nella partenza a freddo. Soprattutto durante la partenza a freddo e dopo la pulizia con il Carbon X viene evitata l’usura dannosa.

 

Uso

Motori a gasolio e benzina

 

Utilizzo

Camera di combustione:

Smontare la candela e l’ugello d’iniezione e introdurre la sonda nella camera di combustione attraverso l’apertura così creatasi. Spruzzare il componente K1. Il prodotto si espande e si estende fino ai canali delle valvole (se aperti). Appena fuoriesce la schiuma dall’apertura, arrestare il procedimento d‘immissione del prodotto K1 e lasciar agire la schiuma per ca 15-20 minuti.

Introdurre quindi attraverso la stessa apertura e tramite la sonda il componente K2, spruzzandolo in abbondanza. Lasciarlo agire per ca 4-5 minuti spruzzandone dentro ancora in questo lasso di tempo. Aspirare quindi con l’estrattore del Carbon X (cod. Art. 34142) l‘emulsione che si è creata.

In camere di combustione molto sporche bisogna ripetere l’operazione una seconda volta.

Dopo aver terminato il procedimento di pulizia e prima di rimettere in moto le componenti smontate (candele e ugelli degli iniettori), il motore deve essere messo in moto con lo starter per 2/3 volte e fatto girare a vuoto per ca 10 secondi per eliminare i residui rimasti. Consigliamo di chiudere le aperture (candele e ugelli degli iniettori) con della carta che serve a raccogliere le impurità residue e ad impedire che rimangano nel motore.

Per una verifica del lavoro svolto si può utilizzare la telecamera ad endoscopio (cod. Art. 34141).

Per un risultato ottimale consigliamo una pulizia aggiuntiva dell'impianto di aspirazione (con il Triple X PLUS cod. Art. P2241), per eliminare anche i residui più minuscoli.

Valvola EGR, turbo e impianto di aspirazione:

L’utilizzo su queste parti può avenire sia che siano montate sia smontate. Dipende dall’accessibilità.

Scollegare la valvola EGR e il turbo e aprire l’impianto di aspirazione tra la scatola del filtro dell’aria e il corpo farfallato. Spruzzare dentro il K1 fino a che non fuoriesce la schiuma e lasciar agire ca 15-20 minuti.

Quindi sciogliere il tutto inserendo il K2 spruzzandone in abbondanza sulla valvola EGR, il turbo e l’impianto di aspirazione.

Dopo il rimontaggio delle parti è necessario una giro di prova di alemno 20 minuti.

Attenzione:

L’uso di questo prodotto esige assolutamente competenze meccaniche! Noi consigliamo l’uso con parte smontate.

Per la pulizia dell’impianto di aspirazione è necessario che il corpo farfallato sia aperto. Così si può pulire la camera di combustione.

Dopo l’uso i tubi devono esser controllati per vedere se ci sono residui ancora da eliminare!

 

Tempo di azione

15-20 minuti

 

Consumo

500 ml per 4-8 cilindri (dipende dalla cilindrata) o 2-4 EGR valvole, turbocompressore o l’impianto di aspirazione

 

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